九三学社绵阳市委办公室主任，刑法学专业硕士研究生赵倩颖说，近日，高铁（火车）“霸座”成为网络热议词，高铁“霸座男”、“霸座女”和火车“霸座婶”事件发酵，引起社会强烈反响。对公民道德的问题、道德与法律界定问题、国家现行法律对此类事件规制等系列问题，一次次引起人们深刻的反思和广泛的讨论。
而此类事件的规制仅从道德的范畴加以谴责是无效的，此类事件不只是最近才接二连三的出现，之前有非让地铁“刹一脚”的妇女，乘务人员处理此类事件一般是“看舆论，听领导的，事后汇报。” 高铁“霸座男”事件中，乘务人员临场处置不果断，事后通报居然定性为“道德行为以道德谴责为主，无法进行处罚”。后见民情汹涌，又改为罚款、禁乘，缺乏果断处理和标准化的程序。
建议：
一、统一相关惩处尺度，增加违法成本。《治安管理处罚法》明确规定，扰乱公共汽车、电车、火车、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的，处警告或者200元以下罚款；情节较重的，处5日以上10日以下拘留，可以并处500元以下罚款。在实践中，往往存在裁量尺度不一的问题：霸座男孙某就只被罚了200元，短期内不能买火车票。霸座女周某也只是被处以罚款200元，180天内被限制购票乘车。建议增加罚款额度200元至1000元，500元至2000元。建立一套“标准化措施”，如面对霸座，可先乘务员规劝，无效后列车长劝，明确表述规劝三次，再不配合交由乘警强制执行。 留下语音影像证据，严格按照程序和流程执法。 情节严重予以拘留并列入乘车黑名单。把事后惩处的“非现场执法”变为“现场执法”，不枉不纵，为遵规守法的公民的合法权益维权撑腰，才能更好地重塑人们对于规则的敬畏。
二、赔偿乘客损失，构建契约精神。在中国铁路客户服务中心官网《铁路旅客运输规程》第九条明确旅客的基本权利之一是“依据车票票面记载的内容乘车”，基本义务则包括“对所造成铁路或者其他旅客的损失予以赔偿”。而《规程》第二十九条规定，“旅客须按票面载明的日期、车次、席别乘车”，第三十二条则明确“除特殊情况并经列车长同意的外，持低票价席别车票的旅客不能在高票价席别的车厢停留。”车票就是列车与乘客签订的合同，列车不能保证乘客如约享受权利，那么应该予以赔偿，建议列车按照票价的3倍给与被占座乘客赔偿，增强政府公信力，使民众契约精神根植于心。
三、坚持宣传舆论导向，不能将丑恶淡化、美化和娱乐化。“霸座”现象即是侵占别人的权利，更是扰乱公共秩序的治安问题。警惕以丑恶出道，吸引眼球和流量为自己洗白的霸座“名人”。高铁“霸座男”甚至发坐轮椅视频，在微博等媒体上认证为“高铁霸座男本人”，仿佛一夜成名，甚至成为某些媒体的利用和营销手段。
四、警惕网络暴力，保护公民隐私权利。法律不能接受舆情的强暴，不是群情激愤的牺牲品。人肉曝光违法者的信息并且放置网络接受更多不道德的行为，用语言暴力的狂欢来痛击行为暴力的狂欢，本身就是原始的非理性的胜利。但在此类事件中，网友是一边倒的谴责所谓霸座者，一边曝光他们个人信息和生活隐私，这种道德评价不论，曝光他人隐私本就是严重的侵害人格权的违法行为。妥善规范处理此类争议，不必要上纲上线，全民批鞑，法律法规不缺位，道德才能得以安放。